Ozubené řemeny

Konstrukce synchronní ozubené řemeny jsou ploché řemeny, které jsou po celém svém vnitřním a případně i vnějším obvodu osazeny příčnými zuby. Vlákno, které tvoří kostru řemenu, je na vyprofilované formě navinuto do šroubovice a následně zavulkanizováno (pryž) nebo zalito (polyuretanem) směsí, která vytvoří tělo řemenu včetně ozubení.

Běžné ozubené řemeny se vyrábí jako rukáv, ze kterého se konkrétní požadovaná šířka řemenu odřezává. Konstrukční detaily, jako je celková tloušťka nebo výška uložení vlákna, se mohou mezi jednotlivými výrobci mírně lišit. Vždy ale musí být zachován přesný tvar zubu, který zapadá do řemenice stejného profilu.

Vlákno

• Ocelové: Používá se v kombinaci s polyuretanovým tělem.
• Skelné: Používá se v kombinaci s neoprenovým tělem.
• Kevlar (aramid): Aromatický polyamid kevlar je nejznámějším aramidovým (para-amid nylon) vláknem. Vlákno má velmi vysokou pevnost a používá se při výrobě vysoko zátěžových řemenů nebo řemenů určených do vlhkého prostředí. Aramidovým vláknem lze osadit neoprenové i polyuretanové řemeny.

Tělo řemenu

• Neopren (CR, polychloropren): Pro výrobu řemenů se používá v kombinaci se skelným vláknem. Řemeny jsou odolné olejům, vodě, ozonu, stárnutí a mají vynikající mechanické vlastnosti.
• Polyuretan: Pro výrobu řemenů se používá v kombinaci s ocelovým vláknem. Řemeny jsou odolné olejům, benzínu, vodě, ozonu a mají vynikající mechanickou odolnost.
• Speciální směsi: Používají se pro výrobu vysoko zátěžových řemenů.

Profily ozubení

Lichoběžníkový

Lichoběžníkový (trapézový) tvar zubu byl prvním profilem, který se začal používat při výrobě palcových ozubených řemenů CTB (XL, L, H....). Ozubení má výbornou mechanickou odolnost v tahu. Vsoučasné době jsou proto tímto profilem osazeny i metrické ozubené řemeny (T,AT), které se používají především jako hnací. Pro větší odolnost a snížení tření je u neoprenových řemenů spodní strana zubů pokryta nylonovou tkaninou.

Půlkulatý

Moderní tvar zubu, kterým jsou osazeny řemeny profilu HTD, STD a všechny vysokovýkonné řemeny (Falcon, Polychain, Blackhawk). Půlkulatý zub má oproti lichoběžníkovému tišší chod a především přesnější časování. Klasický půlkulatý zub doznal během času u některých výrobců ještě několika úprav, jako je drážka na vrcholu zubu nebo parabolický tvar se strženým vrcholem (STD). Všechna tato vylepšení ale vychází z původního půlkulatého tvaru a pouze zlepšují náběhové a časové vlastnosti řemenů. Pro větší odolnost a snížení tření je u neoprenových řemenů spodní strana zubů pokryta nylonovou tkaninou.

Parabolický

Je používán pro profil STD (supertorquedrive). Tento profil zajišťuje přesné časování a také velký přenos výkonu, podobně jako profil HTD.

Samovodící (selftrack)

Speciálně uzpůsobené ozubení, které udržuje řemen ve středové pozici na řemenicích aniž by musely být použity bočnice. Existuje několik variant těchto typů ozubení:

• TK, ATK: Klasický profil T nebo AT, který má ve středu ozubení umístěn vodící klín šíře 6mm (K6) nebo 13mm (K13).
• BAT: Klasický profil AT, jehož ozubení je tvarované do oblouku (B).
• BATK: Klasický profil AT, jehož ozubení je tvarované do oblouku (B) a ve středu je umístěn vodící klín (K).
• SFAT: Klasický profil AT, který je v polovině své šířky podélně posunut polo­vinu zubu.
• EAGLE: Dvě řady zubů stoupají na přeskáčku vedle sebe v svislé půvitému spo­řádání.

Identifikace řemenu

Pokud neznáte označení ozubeného řemenu, kterým je váš pohon osazen, je celkem snadné jej identifikovat podle níže uvedených pravidel. Označení řemenu obvykle obsahuje označení profilu - délku - šířku.

1. Rozteč zubů

   • Je první a nejdůležitější údaj, který musíte zjistit. Rozteč zubů je délka mezi středy vrcholů dvou sousedních zubů. Nejpřesněji rozteč můžete určit tak, že celkovou délku řemenu vydělíte počtem zubů.

2. Profil ozubení (tvar zubu)

   • Podle tvaru zubu a materiálu, z kterého je řemen vyroben, určte typ řemenu a vyhledejte profil se správnou roztečí. Výsledkem by měl být vyhledaný profil, například HTD5M, XL, T5, AT5, atd.

3. Délka a šířka

   • V rozměrové řadě daného profilu vyhledejte vámi požadovanou délku. Tam jsou uvedeny i standardní šířky včetně správného označení.

Jednoduchým způsobem identifikace řemenu může být vyhledání řemenu pomocí parametrické tabulky v našem Online e-shopu. Pro nestandardní provedení konzultujte s naším pracovníkem odbytu.
 

Typy dodávaných ozubených řemenů

Běžné ozubené řemeny

• Standardní řemeny: Běžné a vysokovýkonné řemeny z rozměrových řad uvedených v katalogu. Držíme skladem kompletní rozměrové řady všech používaných profilů. Většinu délek vedeme jako rukáv, ze kterého se požadovaný řemen a jeho šířka odřezává v okamžiku objednávky.

Samovodící řemeny

• Vzhledem k tomu, že samovodící (selftrack) řemeny mají vždy zrcadlově uzpůsobenou levou a pravou stranu vzhledem k podélné ose, nevyrábí se ve formě rukávu, ale jako samostatné řemeny. Tyto řemeny většinou nevedeme skladem a zajistíme je na objednávku.

Ozubené metráže

• Metráže se vyrábí ve shodných profilech ozubení jako běžné nekonečné řemeny. Standardní délka role je 30 nebo 50 metrů. Požadovanou délku dané šíře metráže vámi odřízneme v okamžiku objednávky.

Výroba a úpravy ozubených řemenů

• Výroba z metráží „V“: Nekonečný řemen je vyroben spojením (svařením) PU metráže. V místě spoje má řemen 50% pevnost. Tento typ řemenů je vhodný pro transportní účely a lehčí pohony.

• Výroba na míru „FLEX“: Slouží jako plnohodnotná náhrada běžných řemenů standardních délek. Nekonečný PU řemen je vyroben klasickým způsobem bez existence spoje. Tažná kostra je nepřerušená v celé své délce a ve formě je zalita směsí polyuretanu.

Mechanické úpravy ozubených řemenů

• Polyuretanové ozubené řemeny lze mechanicky upravovat, například vysekáním otvorů, odfrézováním části ozubení nebo broušením. Tyto úpravy lze kombinovat s osazením unášeči nebo nanesením povrchové vrstvy na hřbet řemenu.

Ozubené řemeny s unášeči

• Díky termickému svařování je možné na hřbet polyuretanových řemenů navařovat unášeče různých tvarů a velikostí. Rozmístění, počet, rozteč a tvar unášečů se realizuje dle požadavků zákazníka dle dodaného technického výkresu.

Povrchové vrstvy

• Na řemeny je možné nanášet (lepení, stříkání) transportní povrchové vrstvy. Nejčastěji používanými povrchy jsou supergrip, linatex, celoflex nebo polyuretan.